KONTAN.CO.ID - 雅加达。能源转变研究所(Energy Shift)估计，今年印尼的电池产能仅为10吉瓦时(GWh)，不到全球电池产能2,800 GWh的0.4%。
能源转变研究所董事总经理Putra Adhiguna表示，尽管自2015年以来印尼镍产量增长了八倍多，但与预计到2030年将翻倍的全球产能相比，印尼显然还远远落后。
印尼镍的下游依赖于政府制定的目标和叙述，以提高镍的附加值，并成为全球电池和电池电动汽车（KBLBB）行业的关键参与者。
“然而，有关印尼‘电动汽车电池生态系统’投资的各种报道往往掩盖了电池生产投资的真实规模，并掩盖在半成品的投资数据中，”Putra 在周日的一份新闻稿中表示（11/11） 2）。
值得注意的是，全球电池产能的增长速度快于需求的增长速度。
去年上半年，中国电池工厂平均开工率不足45%。随着中国持续建设产能，加上美国和欧盟积极推动其产业发展，即使在不断增长的市场中，投资竞争也将变得越来越激烈。
迄今为止，印尼各类镍产品的附加值是原产品的2至11倍。但如果达到电池生产，这个数值还远远低于60多倍的附加值。
最近，公众的注意力也集中在无镍电池的快速增长以及有关镍的未来的争论上。
然而，Energy Shift 认为，尽管存在替代技术，但随着 KBLBB 的采用率的提高，世界对电池用镍的需求很可能继续飙升。
“值得注意的是，在一个快速增长的行业，绝对增长数字比市场份额更重要，”他强调。
从现有发展来看，电池制造商更倾向于跟随KBBLBB市场的发展来进行工厂投资。然而，不幸的是，电动汽车在印度尼西亚的普及仍然相当缓慢。
有关电动汽车巨头比亚迪进入印尼的消息值得关注。不过，这不太可能对镍基电池工厂的发展产生太大影响，因为他们的大部分车型都使用不含镍的电池。
印尼与其他东盟国家为获得电动汽车和电池制造商投资提供激励措施而展开的激烈竞争，也引发了人们对镍下游议价能力在鼓励印尼电池行业和 KBLBB 方面的有效性的质疑。
展望未来，投资者对镍和电池供应链中环境、社会和治理（ESG）实践的审查将继续加强。随着美国和欧盟成为供应链标准更高的电动汽车下一个增长中心，这一点变得越来越重要。
除了镍之外，经常被忽视的是，作为全球第二大钴生产国，印度尼西亚也持续增加其钴产量。这进一步强调了自然资源优化管理的重要性。
为了满足2050年净零排放目标的长期投资需求，为开发电池和KBBLBB矿物而获得资本和市场的竞争也将变得更加激烈。印度尼西亚需要对其长期竞争力提供信心，以吸引这些资本。
“上述各种情况需要政府迅速做出反应，因为为提高印尼镍的‘竞争力’而推出的政策建设依赖于发展电池和电动汽车行业的承诺，特别是宽松的环境标准的实施，“ 他说。
按照目前的方向，印尼很可能只会从不锈钢镍产品出口国转变为电池行业半成品出口国。
随着世界镍需求的快速增长，世界KBBLBB革命刚刚进入初级阶段，有关各方不要低估未来增长的规模。
他认为，利益相关者应该问印尼是否真正获得了矿产资源的最佳结果。由于电池产能非常小，印尼镍下游议价能力似乎已达到极限。现在是审查和重组未来计划的正确时机。